Wenn Sie bei schlechtem Wetter landen, warum berühren die Piloten und brechen die Landung ab?

Magnar Nordal, Pilot und Ausbilder

Ein ILS-Ansatz wird als Kat 1, Kat 2, Kat 3a, Kat 3b oder Kat 3c kategorisiert. Jede Kategorie hat eine Anforderung für minimale Sichtbarkeit und Entscheidungshöhe (DH).

Für Katze 1 beträgt die Mindestsichtweite 550 Meter und DH nicht weniger als 200 Fuß.

Für Katze 2 beträgt die Mindestsichtweite 300 Meter und für DH mindestens 100 Fuß.

Für Katze 3a ist Mindestsicht 180 Meter und DH 50 Fuß. Dies erfordert eine automatische Landung.

Für die Katze 3b beträgt die Mindestsicht 50 Meter und DH 50 Fuß. Dies erfordert ein automatisches Landen und Ausrollen.

Für Katze 3c ist Mindestsichtbarkeit 0 Meter und DH 0 Fuß. Dies erfordert eine automatische Landung, Roll-Out und Taxi-Führung.

Bei Erreichen der DH muss der Pilot entscheiden, ob es sicher ist, den Anflug fortzusetzen und zu landen. Ansonsten muss der Pilot herumfahren.

Beim Fliegen mit einem ILS Cat 3a oder 3b Flugzeug ist das Flugzeug in der Entscheidungshöhe so niedrig, dass das Flugzeug eine Berührung machen wird, wenn der Pilot sich entscheidet, umherzufahren. Dies geschieht aufgrund der Trägheit des Flugzeugs: Je schwerer ein Flugzeug ist, desto mehr Zeit wird es dauern, den Abstieg zu stoppen und zu klettern.

Eine Landung kann auch unter Minima abgebrochen werden, wenn das Flugzeug nicht stabilisiert ist oder die Piste besetzt ist. Dies kann auch dazu führen, dass das Flugzeug aufsetzt, bevor es wieder zu steigen beginnt.

Scott Kinder, 737 Kapitän bei A Major US Airline (1998-heute)
Beantwortet 29. April 2018 · Autor hat 1k Antworten und 625.7k Antwortansichten

Wirklich nur ein paar Gründe, warum ein Flugzeug aufsetzen darf und dann von dort aus weitergeht. Wie jemand erwähnt, wenn Sie einen automatischen Landeanflug machen, sind Sie nur 50 Fuß von der Landebahn entfernt, wenn eine Entscheidung getroffen wird zu landen oder zu verpas- sen. Wenn Sie weiterfahren und Sie die Landebahn verlieren oder es ein Problem im Autoland gibt und Sie gehen herum, können Sie kurz aufsetzen, wenn die Maschinen hochgehen und das Flugzeug beginnt, auszusteigen.

Wenn du kein Autoland machst, könntest du nur auf einer kurzen Landebahn landen und aufgrund eines hohen Aufflackerns oder einer schwimmenden Landung wirst du lange landen und somit die weise Entscheidung treffen, herumzugehen. Wieder darfst du aufsetzen kurz bevor wir wieder in die Luft fliegen.

Der letzte Grund ist der seltenste, aber ich sage, ich steige gerade auf und sehe eine Gefahr auf der Landebahn, vielleicht ein kreuzendes Flugzeug, ein Kojote, der über die Landebahn rennt, was die Landung gefährlicher macht als herumzulaufen. Wenn ein spätes Gehen genau wie das lange Landungsszenario gemacht wird, kann ich anfänglich anfassen, bevor es in die Luft befördert wird.

Nichts gefährliches daran, die Entscheidung zu treffen ist normalerweise die sicherste Entscheidung in 99,9% der Fälle.

George Smith, GCE A-Level Weitere Mathematik A-Level-Physik, St. Aidans und St. John Fisher Associated Sixth Form (2018)
Beantwortet 27. April 2018 · Autor hat 72 Antworten und 8.8k answer views

Wenn die Piloten auf der Piste landen, muss sie schnell entscheiden, ob sie rechtzeitig anhalten können. Dies erfordert mehr Zeit im Regen, da Pfützen (aka Schleudergefahr) auf der Landebahn manchmal bis kurz vor dem Aufsetzen nicht zu sehen sind. Wenn der Pilot sich nicht sicher fühlt, an dieser Stelle die Landebahn hinunter zu landen, muss er / sie in Sekundenbruchteilen abbrechen. Offensichtlich kostet das Abschreiben eines Flugzeugs am Ende der Piste Ihren Job. Warum sollten Sie also das Risiko eingehen, stärker zu bremsen, wenn Sie einfach abbrechen und wieder loslegen könnten?

Jeffrey Smidt, arbeitete bei der United States Navy
Beantwortet 27. April 2018 · Autor hat 1.5k Antworten und 206.7k Antwortansichten

Abgebrochene Landungen werden durchgeführt, weil der Pilot glaubt, dass der Landeversuch unsicher ist. Gründe können sein, dass sie sich auf der Landebahn befinden, zu weit auf der Landebahn landen, Hindernisse haben oder aus einer Reihe anderer Gründe.

MJ Nat
Beantwortet 27. April 2018 · Autor hat 345 Antworten und 318.9k Antwortansichten

Ich denke, es ist der Schub der Triebwerke, um das Wasser von der Landebahn zu blasen und dann zurück zu kommen und auf einer trockenen Landebahn zu landen. Genau wie ein Gebläse

Okay, ich weiß es wirklich nicht. Vielleicht gehen sie herum, um zurück zu kommen und es erneut zu versuchen

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