Warum hat SpaceX Virgin Galactic als Pioniere der Raumfahrt überholt?
Steve Baker, Blogger bei LetsRunWithIt.com (2013-heute)
Natürlich war es anfangs nicht "Virgin Galactic" - es war "Scaled Composites". Sie waren es, die die Raumbahn "Spaceship One" und ihren Nachfolger "Spaceship Two" bauten.
Nach ihren ersten und zweiten Sub-Orbital-Flügen wurden sie beauftragt, ein ähnliches System für die Bezahlung von Passagieren durch Virgin Galactic zu bauen - mit der Absicht, preiswerte Fahrten "an den Rand des Weltraums" anzubieten und den Leuten eine kurze Null-Erfahrung zu geben.
Dies war jedoch zu der Zeit, als der Prototyp des Raumschiffs zwei beim Wiedereintritt zerbrach, ein Besatzungsmitglied tötete und den anderen schwer verletzte.
Die NTSB behauptete, dass die Probleme auf unzureichende Sicherheitsvorkehrungen für das Design, schlechte Pilotenausbildung, mangelnde strenge Aufsicht durch die FAA und einen potenziell ängstlichen Copiloten ohne die jüngsten Flugerfahrungen zurückzuführen seien.
Ich vermute, dass dies einen Knick in die Menge an Vertrauen setzte, die jeder hatte, zahlende Passagiere in dieses Raumschiff zu schicken ... und obwohl die Ursache des Problems prompt gefunden und behoben wurde - die Nachrichten von Virgin Galactic und Scaled Composites gingen irgendwie "weg" .
Scaled Composites wurde von Northrup Grumman gekauft - und beschäftigt sich jetzt mehr mit der Entwicklung von Prototypen und Herstellungsprozessen als mit dem Bau von echten Flugzeugen.
Richard Branson (Eigentümer von Virgin Galactic) redet immer noch über das Projekt - mit der Behauptung, dass er persönlich Anfang des Jahres (2018) in Raumschiff Zwei fliegen würde.Am Januar dieses Jahres war das umgestaltete Schiff noch ohne Triebflug.
Vielleicht wird das das Vertrauen in das System stärken ... nur die Zeit wird es zeigen.
Inzwischen haben sie das Geschäft in Richtung auf den Start von winzigen Satelliten ("Smallsats") anstelle von Menschen "geschwenkt" ... aber das ist eine andere neue Firma "Virgin Orbit".
Robert Wessel
Beantwortet am 21. Februar 2018 · Autor hat 808 Antworten und 279.8k Antwortansichten
Zum großen Teil, weil Virgin Galactic nie eine Art von nützlichen Weltraumreisen gehabt hat, und was tatsächlich in den Arbeiten ist, ist sehr kleiner Maßstab. Die Mach 3 Suborbital Hops sind süße Stunts, und sie könnten einige Leute finden, die bereit sind zu zahlen, um diese Hops zu nehmen, aber was sie getan haben, bietet überhaupt keinen Weg in den Orbit zu kommen, was zählt. Sicher, vielleicht sie Vielleicht ist es möglich, einige der wenigen suborbitalen Anwendungen zu ersetzen (vielleicht die seltsame, aber vielleicht auch die rockende Rakete), aber die technologische Kluft zwischen diesen suborbitalen Hops auf 100 km und tatsächlich in die Umlaufbahn zu kommen ist absolut immens Anwendbarkeit auf eine Orbitalmission. Nicht der Motor, nicht die Struktur, nicht die Aerodynamik, nicht der Wiedereintrittsmechanismus, nicht der Treibstoff, nicht die Lebenserhaltung. Und es ist nicht nur ein kleiner Leistungsabfall. Wir sprechen eine Größenordnung oder mehr. White Knight Two und SpaceShipTwo sind eine unterhaltsame Achterbahn. SpaceX hat einen tatsächlichen Launcher.
Jetzt ist die Vorstellung, ein Flugzeug als Träger zu benutzen, um ein Raumschiff über einen Großteil der Atmosphäre zu heben, sicherlich plausibel. Orbital Sciences macht es seit Jahrzehnten mit einer alten L-1011 ("Stargazer") und ihrer Pegasus-Rakete (~ 1000lbs zum Orbit).
Nun arbeitet Virgin Galactic an einer ähnlichen Idee, mit ihrer LauncherOne, und einer modifizierten 747 als Träger (~ 250lbs zum Orbit). Aber das hat buchstäblich * nichts * zu tun mit einem der früheren Trägerflugzeuge, White Knight One und Two, oder den beiden "Raumschiffen" SpaceShipOne und SpaceShipTwo. WhiteKnightTwo erwies sich als zu klein für selbst LauncherOne, und wie ich bereits erwähnt habe, sind SpaceShipOne / Two absolute Sackgassen, wenn man nach dem Orbit sucht.
StratoLaunch hat auch ähnliche Trägerflugzeuge in der Entwicklung, wo sie Teile von ein paar 747 genommen haben, um ein wirklich großes Flugzeug zu bauen. Sie hoffen, in ein paar Jahren 4-5000lbs in den Orbit zu bringen.
Das Konzept der Trägerflugzeuge hat sicherlich ein gewisses Potenzial, aber es ist schwer, wirklich große Nutzlasten zu sehen - die Größe des benötigten Flugzeugs wäre unerschwinglich.
Pegasus (Rakete) - Wikipedia
Scaled Composites Stratolaunch - Wikipedia
Michael Barnard, CO2-armer Innovationsstratege (2012-heute)
Beantwortet am 21. Februar 2018 · Autor hat 5.6k Antworten und 12.1m Antwortansichten
SpaceX wurde 2002 mit der Absicht gegründet, Menschen zum Mars zu bringen.
Virgin Galactic wurde im Jahr 2005 gegründet, um ein Tourismuserlebnis zu schaffen, das kaum ins All führt.
SpaceX-Premieren:
Die erste privat finanzierte, mit Flüssigkeit betriebene Rakete (Falcon 1) erreicht die Umlaufbahn (28. September 2008)
Das erste privat finanzierte Unternehmen, das erfolgreich (von Falcon 9) ein Raumfahrzeug (Dragon) in Umlauf bringen und retten konnte (9. Dezember 2010)
Die erste private Firma, die ein Raumschiff (Dragon) zur Internationalen Raumstation schickt (25. Mai 2012)
Die erste private Firma, die einen Satelliten in eine geosynchrone Umlaufbahn schickt (SES-8, 3. Dezember 2013)
Das erste private Unternehmen, das eine Sonde außerhalb der Erdumlaufbahn schickt (Deep Space Climate Observatory, 11. Februar 2015)
Die erste Landung einer orbitalfähigen Rakete der ersten Stufe (Falcon 9, Flight 20) (22. Dezember 2015 1:39 UTC)
Die erste Wasserlandung einer orbitalfähigen Rakete der ersten Stufe (Falcon 9) (8 April 2016 20:53 UTC)
Am 22. Dezember 2015 erreichte eine verbesserte Falcon-9-Rakete die weltweit erste erfolgreiche Landung einer Rakete, die für einen Orbitalstart verwendet wurde. Die Landung erfolgte am 22. Dezember um 1:39 UTC. In der zweiten Phase wurden elf Kommunikationssatelliten erfolgreich eingesetzt für Orbcomm.
Jungfrau Galaktische Premieren:
SpaceX übernahm Virgin Galactic nicht als Pionier im Weltraum, Virgin Galactic war nie im Rennen.
Es ist so, als würde man fragen, wann der 20-jährige Olympiasieger im Abfahrtslauf den Fünfjährigen vom Hasenhügel abgelöst hat. Man fragt sich, wann die Eisbären die Pandabären als Top-Raubtier abgelöst haben. Es ist so, als würde man fragen, wann große weiße Haie Goldfische als ozeanische Bedrohung überholten. Es ist wie wenn Elefanten gefragt werden, wenn sie die größten Landsäugetiere überfallen ...Joseph Reinemann, Science Fiction Schriftsteller, forscht zu viel.
Beantwortet 21. Februar 2018 · Autor hat 7.2k Antworten und 8.3m Antworten Ansichten
Virgin Galactic war nie eine außergewöhnlich ehrgeizige Firma, wenn es darum ging, was sie zu tun versuchten. Sie konzentrierten sich hauptsächlich darauf, billige Raketentriebwerke mit geringer Leistung zu entwickeln, um kurze Spritztouren in das zu ermöglichen, was technisch als Weltraum eingestuft werden kann - man könnte nicht erwarten, dass ihr Schiff eine Umlaufbahn erreicht oder eine brauchbare Fracht liefert zusammen mit den zwei Testpiloten, die es flogen, waren sie im Grunde sogar für einige Jahre im Stillstand, als sie versuchten herauszufinden, was schief gelaufen war und ein neues Testfahrzeug fertigzustellen.
SpaceX hatte, während sie ihre Misserfolge hatten, nie Todesfälle, um sie zu bremsen. Sie hatten auch eine viel direktere Einnahmequelle bei der Durchführung von Orbitalstarts als Virgin Galactic. Eine Rakete, die etwas in die Umlaufbahn bringen kann, ist sofort verkaufbar, selbst wenn die Hälfte seiner definierenden Merkmale (wie Erststufen-Rückgewinnung oder verbesserte Kraftstoffeffizienz) noch nicht fertig ist. Das bedeutet, dass sie viel mehr Entwicklung und Tests finanzieren konnten, und die Tatsache, dass ihre früheren Booster nur einmal verwendet wurden, bedeutete auch, dass sie im Gegensatz zu SpaceShip Two ihre verbesserten Designs sofort in die nächste Rakete integrieren mussten, anstatt sie nachrüsten zu müssen bestehender Rahmen.
Eli Mendez, Weltraum Geek
Beantwortet am 21. Februar 2018 · Autor hat 2.3k Antworten und 487.8k Antwortansichten
Virgin Galactic entwickelt eine teure Themenparkfahrt, mehr nicht. Das Schiff, das sie entwickeln, ist nicht dafür ausgelegt, es in den Orbit zu schaffen. Sie waren daher nie Pioniere in der Raumfahrt. Virgin Galactic ist auf der Raumfahrt, was Boogie Boards zur Ozeanreise sind.
V Kweyama, studierte Überleben Die menschliche Rasse und der Zustand im Leben Lektionen (1967)
Beantwortet am 21. Februar 2018 · Autor hat 181 Antworten und 20.9k answer views
Die Frage ist zu 100% die gleiche wie zu sagen, warum Orangen wie Äpfel oder Bananen schmecken ... sie können nicht gewinnen ... es sei denn, es gibt etwas ernsthaft falsches mit dem Geruchssinn.
...
... die Firmen sind nicht einmal miteinander im Wettbewerb.
Jeder hat ein anderes Marktsegment und einen anderen Ansatz.
Man entwickelt eine Weltraumtourismus-Industrie, ...
Die andere Firma konzentriert sich auf den Transport von Frachtgut.
Alec Cawley, Softwareentwickler
Beantwortet am 21. Februar 2018 · Autor hat 25.1k Antworten und 22.8m Antwortansichten
Denn Virgin Galactic war für Richard Branson immer ein Playboy-Nebenprojekt, das nicht zu seinem Kerngeschäft gehörte. Spaß und ausgezeichnete PR, die er beide gut versteht. Aber kein ernstes kommerzielles Unternehmen,
In der Erwägung, dass SpaceX von Anfang an ein ernsthafter Versuch war, in den Orbit-Markt zu kommen. Was ist gelungen.
Virgin Galactic Testflugabsturz (Oktober 2014), Virgin Galactic, SpaceX (Unternehmen), Raumfahrt
