Vitalität gyroplane C-44 Medevac
Mairena del Alcor (Sevilla) / EFE / GREGORIO DEL ROSARIO Dienstag 2016.12.04
Der Hausarzt, Manuel José Guiote Linares, Leiter der Brisan Armee passt der Sicherheitsgurt in Sevilla Flugplatz Los Alcores die gyroplane BellComm C-44 Medevac zu klettern und in situ seine außergewöhnliche Gesundheit Dienstprogramm überprüfen, und dieses Flugzeug mit einem Betrieb zehnmal weniger kosten als die einen Hubschrauber, „ist schwierig, durch den Feind zu erkennen und sehr effektiv zu sein, von der Front verwundet zu evakuieren“
Die gyroplane C-44 Medevac eine Tabelle, die und schnell transportiert wird. Der Patient wird durch die Vorderseite der Kabine eingeführt, ein klappbaren Monds zwei getönte Blätter. Die Struktur misst 6,5 Meter lang und 3,2 breit und drei hoch; und es wird aus Kohlefaser und Aluminium; Es enthält nur ein Kilo Stahl.
„In der militärischen Evakuierungsmittel ist von entscheidender Bedeutung, da Sie die Verwundeten von den Gräben zu nehmen. Und wir müssen die Mission mit den Transportmitteln durchführen, um besser auf die Vitalfunktionen des Soldaten zu gewährleisten, dass seine schlechte Gesundheit war nicht schlechter „, argumentiert der Hausarzt Guiote.
Jeder medizinischer Transport ist ein Werkzeug des Heils, von der physischen Unterstützung eines anderen Soldaten und die Übertragung auf einer Bahre zu packen, Tiere in den Bergen oder durch jede Art von Kraftfahrzeuge oder gepanzert, entweder auf dem Land-, See- oder Luft.
„Doch die Kluft zwischen Leben und Tod ist in der Qualität der Gesundheitsversorgung Unterstützung, sagt der General. Die Brisan ist in der Lage, die Verwundeten in der Schusslinie zu behandeln und die wirksamste Mittel für die Übertragung von geringen Transport benötigen.die besten Werkzeuge, wie zum Beispiel der Gyrocopter als C-44 Medevac ist, unterstützt unsere wichtige Arbeit in jeder Mission der Armee. "
Leben retten und Kosten im Gesundheitswesen mit dem gyroplane
Die Tragschraubers nicht erfüllt nur 90% der Gesundheitsmissionen eines Hubschraubers unter allen Bedingungen von Temperatur und Klima, sondern senkt auch die Betriebskosten 10%, also verbringt € 100 pro Flugstunde im Vergleich zu 1000 ein herkömmliche Hubschrauber.
Gyroplane C-44 Medevac, die 20 Liter Autobenzin verbraucht, wenn verdrängt 320 Kilo, aber sie kann eine Kapazität von weiteren 240 kg übernehmen und die Flugbereich 4 Stunden bei einer maximalen Geschwindigkeit erreichen 160 Kilometer pro Stunde, erweiterbar auf bis zu 6 Stunden und 600 Kilometer entfernt, wenn Sie zusätzliche Tanks integrieren.
„Der Kaufpreis sechs Mal weniger als die Kosten einen Hubschrauber in seiner Klasse, bekommt mehr taktische Operation hatten wir einen sehr klein, vor allem bei der Einnahme von Landlinienkontakt mit dem Feind Preis. Kann in 60 Metern und landet in weniger als zehn eine sehr hohe Sicherheitsmarge abheben „, sagt der General.
„-fortgesetzt- hinaus die gyroplane C-44 eine sehr schwache Spur auf einem Radar verlässt, ist es praktisch unsichtbar für das menschliche Auge, wenn sechs oder sieben tausend Fuß fliegen und hinterlässt eine belanglose thermische Signatur, was es schwierig macht zu unten mit Boden-Luft-Rakete oder jede Waffe. "
Die Crew ist mit einem Piloten reduziert und, falls erforderlich, auf einen Träger Person, abhängig von der Stabilität des verwundeten Soldaten.
„Ich könnte einen Arzt oder Medizintechniker reisen, um während des Transports mit einiger lebenswichtigen Behandlung niedrig zu helfen, aber in der Regel wäre ist Patienten Konstanten in Echtzeit durch unsere modernen Geräte gesteuert Telemedizin „Erklärt Arzt Guiote.
Der C-44 Medevac ist mit einer Infusionspumpe für die sichere Arzneimittelabgabe, Absaugung von Sekreten ausgestattet Atemweg, mechanischen Ventilator zur Aufrechterhaltung der Atemfunktionen, automatisierten externen Defibrillator zur Wiederherstellung einen Herzstillstand zu regeln und Vitalfunktionen überwachen mit Video, Audio und einen Scanner zur Erkennung von Hirnblutungen.
Darüber hinaus hat die C-44 mehr Platz andere Hygienematerialien zu tragen und hat eine schallisolierten Kabine zur Bequemlichkeit evakuiert. Mit gefalteten Blätter können portage wie ein Wohnwagen Camping und paßt in der Garage eines Standard-Chalet.
Gyroplane C-44, vielseitig und Mehrzweck
BellComm präsentiert seine innovativen gyrocopter weltweit in Sevilla, aber der Erfinder des Tragschraubers, Vorläufer des Hubschraubers, war der spanische Juan de la Cierva Wer er patentiert und im zweiten Jahrzehnt des zwanzigsten Jahrhunderts entwickelt.
Die autogyro nimmt nicht startet oder landet vertikal und ist nicht völlig statisch in der Luft als Hubschrauber. Seine Drehflügel drehen durch den Wind, und wenn Ihr Propeller stoppt mit einer gewissen Weichheit landen kann; ein Hubschrauber nachlässt in wenigen Sekunden, weil seine Schaufeln einen Rotor bewegen unterstützen.
Dieser Flugzeugtyp ist die sicherste, um die verräterischen Turbulenzen, hält den Rekord und genießt eine gute Manövrierbarkeit. Es ist so einfach, dass Lizenz zum Antrieb mit 10-Stunden-Flug erhalten, 3 ohne Lehrer; obwohl professionell mit mindestens 40 gut gearbeitet erhalten wird.
Gyroplane C-44 kann Medevac und eingestellt werden. Air Ambulance Wie Aufklärungsflugzeug, Begleitung, Verkehrssteuerung und Grenzen, so dass kartographische Karten, Überarbeitung der Infrastruktur und Stromleitungen Hochspannung, Waldbrände, Luftverbindung für die Telekommunikation, VIP oder Spionage Transport, Version bereits verwendet, um gegen die Bekämpfung kolumbianische FARC wurde die israelische Technologie hinzugefügt, um Körperwasservolumen beim Menschen nachzuweisen.
Für medizinischen General Manuel José Guiote „ die Tragschraubers ist so eine praktische, effektive und kostengünstige Werkzeug Vielseitigkeit allein auf die menschliche Intelligenz und seine vielen Bedürfnisse abhängt. „Als großer Hindu Händler, der einen C-44 für Paketsendungen verwendet und die vielen Kosten sparen, die durch Staus in Indien verursacht werden.
