Könnten die Apollo-Mondmissionen die Landungen abgebrochen haben, indem sie das Aufstiegsmodul vom LEM abgekoppelt haben? Gab es eine Mindesthöhe?

Mark Shulmann, aufgewachsen in Zentralflorida während des frühen Weltraumprogramms

Neils Antwort ist genau richtig, aber ich dachte, ich würde ein Bild beitragen:

Dieses Foto zeigt den zentralen Teil des Bedienfelds des Lunarmoduls, und rechts in der Mitte sehen Sie einen quadratischen Knopf mit einer gelb-rot gestreiften Umrandung mit der Aufschrift "ABORT STAGE". Das ist der Knopf, der den Abbruch verursacht, den Neil beschreibt Die Abstiegsphase wird unterbrochen, alle Verbindungen zwischen der Abstiegs- und der Aufstiegsstufe werden unterbrochen, die Abstiegsstufe wird abgeworfen und die Aufstiegsstufe wird abgefeuert. Beachten Sie, dass der Knopf tief in das Bedienfeld eingelassen ist, um sicherzustellen, dass er nicht versehentlich berührt werden kann.

Lucas Curtis

Lehrer für Naturwissenschaften (seit 2001)
Beantwortet 3. Oktober 2017 · Autor hat 1.4k Antworten und 1.3m Antworten Ansichten

Ja. Tatsächlich geschah dies tatsächlich während Apollo 10, aber nicht in einer Notsituation. Apollo 10 war die letzte Generalprobe vor der eigentlichen Mondlandung. Das Lunar Module (LM), "Snoopy" genannt, trennte sich vom Command / Service Modul (CSM) "Charlie Brown" und stieg in eine Höhe von etwa 15 Kilometern über dem Apollo 11 Landeplatz ab. Dann wurden sie abgeworfen die Abstiegsstufe (die vermutlich in die Mondoberfläche einbrach) und nutzte die Aufstiegsphase, um sich mit "Charlie Brown" zu treffen und anzulegen.

Übrigens wurde die Apollo-10-Besatzung daran gehindert, tatsächlich zu landen, weil der LM unterbelastet war.

Zwei Monate später, als Neil Armstrong und Edwin "Buzz" Aldrin für die eigentliche Landung an Bord der Apollo 11 LM "Eagle" abstiegen, entschied Pilot Armstrong, dass der Landeplatz zu felsig und uneben war, um eine Landung zu riskieren eine alternative Seite etwas weiter unten. Folglich hatte "Eagle" in seinem Abstiegsstadium weniger Treibstoff als geplant, als sie schließlich aufsetzten. Es wurde oft berichtet, dass "Eagle" etwa 25 Sekunden Kraftstoff übrig hatte - Zeit - aber das ist nicht ganz genau. Tatsächlich hatte "Eagle" ungefähr 25 Sekunden Kraftstoff, bevor ein automatischer Abbruch notwendig gewesen wäre. Die Abstiegsstufe des LM führte ungefähr 20 zusätzliche Sekunden Treibstoff, um die Abwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs zu stoppen, zu welchem ​​Zeitpunkt der Abstiegsstadium über die Oberfläche abgeworfen worden wäre, und die Aufstiegsstufe wäre verwendet worden, um sich mit "Columbia" zu treffen. , Apollo 11 "s CSM.

Es gab die "Zone des toten Mannes" - eine Region, in der die Kombination aus niedriger Höhe und hohem Moment es unmöglich gemacht hätte abzubrechen, wenn etwas furchtbar schiefgelaufen wäre (auch ein Begriff, den die NASA nicht mochte und entmutigte). Ich habe mehrere Quellen konsultiert und konnte keine verlässliche Zahl für die Höhe finden, auf der die "Zone des toten Mannes" begann, aber es existierte. Also, um Ihre Frage zu beantworten: ja, es gab a Mindesthöhe, unterhalb derer der LM zur Landung (oder zum Absturz) verpflichtet war.Theoretisch würden alle größeren Probleme, die einen Abbruch verursacht hätten, identifiziert werden, bevor der LM diesen Schwellenwert überschritten hätte.

C Stuart Hardwick

Verkauft eine Geschichte basierend auf Apollo und dem Zaren Bomba.
Beantwortet 4. Oktober 2017 · Autor hat 8.2k Antworten und 48.1m Antwortansichten

Ja. Das ist genau das, was Apollo 10 getestet hat. Theoretisch war es nur ein Knopfdruck. Es war aber nicht wirklich so einfach.

Ein Abbruch würde den Motor der Abstiegsstufe sofort töten und dann Feuer machen, um die mechanischen, elektrischen und Verbrauchsmaterialverbindungen zwischen den Abstiegs- und Aufstiegsstufen zu trennen. Die automatische Sequenz, um die Aufstiegsmaschine zu starten und computergesteuert zurück in den Orbit zu fliegen, dauerte 2 bis 4 Sekunden. Während dieser Zeit würde das Aufstiegsmodul immer noch mit der Abstiegsstufe zur Oberfläche hin abfallen.

Und hierin lag das Problem.

Es gab ein Fenster zwischen 45 und 20 Sekunden (338-100 ft) vor dem Herunterfahren, während dem ein Abort es der Abstiegsstufe erlauben könnte, auf den Boden zu fallen und zu explodieren, bevor die Aufstiegsstufe sicher davonkommen könnte. Viel unterhalb dieses Fensters, und es könnte umkippen und die Aufstiegsstufe treffen, es stürzen, bevor der Motor feuern könnte. Jedes Ereignis kann katastrophal sein.

Wir haben alle gehört, dass Neil Armstrong mit Instrumenten gelandet ist, die etwa 25 Sekunden verbliebenen Treibstoffs zeigten. Spätere Studien zeigten, dass es mehr als 45 Sekunden waren. Wie auch immer, er war bereits am Ende des Punktes, an dem er sicher in den Orbit abbrechen konnte Hätte er das tun müssen, hätte es möglicherweise zu einer Katastrophe geführt.

Tim Cole

Apollo-Ära Kind und Raum Nuss
Beantwortet 4. Oktober 2017 · Autor hat 5.6k Antworten und 5.7m Antwort Ansichten

Wie andere gesagt haben, gab es Verfahren, um eine Landung abzubrechen. Die Abstiegsstufe wäre abgeworfen worden, und die Aufstiegsstation wäre in den Orbit zurückgekehrt. Dies wurde während der Apollo 10 Mission getestet.

Es gab einen völlig unabhängigen Computer, der einen LM-Abbruch steuern konnte: das Apollo Abort Guidance System. Obwohl es praktisch unbekannt war, war es ein erstaunliches Gerät.

Neil Morrison

Perpetual Student - Derzeit von Classics
Beantwortet 3. Oktober 2017 · Autor hat 1.3k Antworten und 535k Antworten Ansichten

Das war die Idee. Die DPS (Descent Engine) würde herunterfahren, Sprengbolzen und eine Guillotine würden die Aufstiegs- und Abstiegsstufen trennen und die Ascent Engine würde feuern, um die Astronauten zurück in die Sicherheit der Mondumlaufbahn zu bringen.

ABER

Versuche es zu lesen ...

http://ntrs.nasa.gov/archive/nas...

für einen Realitätscheck.

Apollo-Programm, Mondlandungen, der Mond (Astronomie), NASA, Weltraumforschung